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11# 大 中 小 发表于 2010-8-2 13:12  只看该作者
大圣还是不服老啊，还会更年轻人校真， 上了40的速度就不叫单车了，它的制动系统，减震系统都跟不上，极危险！虽然我很佩服您的探索精神，但内心上我很不希望你开这样的飞车出去！

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丝琴
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12# 大 中 小 发表于 2010-8-2 13:45  只看该作者
其实控制器的输出功率管的功率在平时常速下是有充分富裕量的，基本没有问题。但在重载起车或长时间爬慢坡时 就不保险了。。。 圣兄就是敢想敢干。。。能人也。。

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13# 大 中 小 发表于 2010-8-2 14:29  只看该作者

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原帖由 丝琴 于 2010-8-2 13:45 发表 其实控制器的输出功率管的功率在平时常速下是有充分富裕量的，基本没有问题。但在重载起车或长时间爬慢坡时 就不保险了。。。 圣兄就是敢想敢干。。。能人也。。

同意，控制板的IGBT在负载启动或者是负载大时（如爬坡），会急剧发热，电压提高了电流全落在它上面了，容易烧，不安全。要想提高功率，首先需要更换更大功率的IGBT，而且单片机的PWM频率也要调整。

总之，快了还是危险，大圣老师，安全第一！


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14# 大 中 小 发表于 2010-8-2 17:39  只看该作者

引用:
原帖由 自在客 于 2010-8-2 14:29 发表 同意，控制板的IGBT在负载启动或者是负载大时（如爬坡），会急剧发热，电压提高了电流全落在它上面了，容易烧，不安全。要想提高功率，首先需要更换更大功率的IGBT，而且单片机的PWM频率也要调整。 总之，快 ...

 

嗯，客大哥说的好。大圣老师的本领一流，不过我们还是建议他安全第一

梦里分明到鹏程
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大圣
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15# 大 中 小 发表于 2010-8-2 18:40  只看该作者

哈哈，楼上回帖不一一回复了。

       1、关于“安全”问题，我在一楼就说了“速度并不代表危险，真正危险的是人。”该快时就快，该慢时就慢。汽车的速度够快吧，有谁见过他在穿越市区繁华、人头攒动的街道上飞奔而过？

       2、关于载重、爬坡。改造时已考虑，在手把上按有转换开关，一档为48V，二档为60V，在平坦无人的路面上需要快时，就拨二档，即60V。在繁华多人地段就拨一档，那是48V原设计电压。正常行驶。

       3、关于提速；应正确操控，在48V全速行驶下，立即换二档即60V，不能在低速下换二档，其实，也没有什么大不了的，事在人为嘛。哈哈，就这么简单。

与世无争，与人为善。

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丝琴
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16# 大 中 小 发表于 2010-8-2 18:58  只看该作者
引用:
原帖由 大圣 于 2010-8-2 18:40 发表 哈哈，楼上回帖不一一回复了。        1、关于“安全”问题，我在一楼就说了“速度并不代表危险，真正危险的是人。”该快时就快，该慢时就慢。汽车的速度够快吧，有谁见过他在穿越市 ...
大圣真行

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17# 大 中 小 发表于 2010-8-2 19:05  只看该作者

引用:
原帖由 大圣 于 2010-8-2 18:40 发表 哈哈，楼上回帖不一一回复了。        1、关于“安全”问题，我在一楼就说了“速度并不代表危险，真正危险的是人。”该快时就快，该慢时就慢。汽车的速度够快吧，有谁见过他在穿越市 ...

 

大圣可以去申请个专利，或者干脆做一款这样的电动车来卖吧

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18# 大 中 小 发表于 2010-8-2 19:07  只看该作者

回复 5# 大圣 的帖子

非常搞笑，非常佩服，非常开心．

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19# 大 中 小 发表于 2010-8-2 19:33  只看该作者
其实，国家关于电动车是有标准的：时速不超过20公里，功率小于400W，车重低于40公斤。不过没有多少电动车低于这标准的，很多城市禁止用，现在很有有争议的话题

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20# 大 中 小 发表于 2010-8-2 20:43  只看该作者
大圣真行！有图有真相！
葫芦丝是我的最爱，今生愿与葫芦丝为伴！

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