早晨外出晨练，每每遇到顺行电动车超越的现象，感觉很受压抑。突发奇想，能否改造一下，也让速度提上来？想呀想，想呀想，终于有了方案。那可是冒着很大的风险来试验的。若失败，电动车电子元器件统统会被烧毁，损失可就大了。“增加电压，提高功率”，小心翼翼先增加6v试试，结果很有效。摸了摸元器件，没有发热的现象，速度还不理想。因为还是有人超过我。于是进行二次实验，烧毁也认了，改为串接12V电压，结果，很成功，速度比原来最少提高15公里

也就是说，原来是25公里，改造后就成了40公里，可以了吧！试了试元器件，还是没有过热现象。不过不要忘记“安全第一”速度并不代表危险，而真正危险的是人。“路上无行人时要快，人多时要慢”。切忌；电源串接不是直接，那样会把你的车子控制器及大灯喇叭等全部烧坏。是在变频级前串接。

[attach]36098[/attach]

[attach]36099[/attach]

[attach]36041[/attach]

[attach]36042[/attach]

[attach]36043[/attach]

[attach]36044[/attach]

[attach]36046[/attach]

图文并茂，大圣就是大圣！

同意，控制板的IGBT在负载启动或者是负载大时（如爬坡），会急剧发热，电压提高了电流全落在它上面了，容易烧，不安全。要想提高功率，首先需要更换更大功率的IGBT，而且单片机的PWM频率也要调整。

总之，快了还是危险，大圣老师，安全第一！

嗯，客大哥说的好。大圣老师的本领一流，不过我们还是建议他安全第一

哈哈，楼上回帖不一一回复了。

       1、关于“安全”问题，我在一楼就说了“速度并不代表危险，真正危险的是人。”该快时就快，该慢时就慢。汽车的速度够快吧，有谁见过他在穿越市区繁华、人头攒动的街道上飞奔而过？

       2、关于载重、爬坡。改造时已考虑，在手把上按有转换开关，一档为48V，二档为60V，在平坦无人的路面上需要快时，就拨二档，即60V。在繁华多人地段就拨一档，那是48V原设计电压。正常行驶。

       3、关于提速；应正确操控，在48V全速行驶下，立即换二档即60V，不能在低速下换二档，其实，也没有什么大不了的，事在人为嘛。哈哈，就这么简单。

大圣可以去申请个专利，或者干脆做一款这样的电动车来卖吧

现在新式的电动车，出厂时为达标，都有限速控制器，而用户在车行买车时，第一个关心的就是“速度是多少”？速度快的好卖，慢的不好买。所以，车行在出售时就把限速拆掉，难怪，现在的车子都这么快。老式的，无限速的电动车只有提高电压才能提速。电动车的标准针对的是车子制造业，到了用户手里就无人过问了。

[attach]36080[/attach]

遇到这辆车，猴哥打算咋办呢？

英国家庭主妇坎贝尔用火箭发动机改装的超级飞车，时速322km

这正是大圣老师的拿手好戏，看！

[attach]36081[/attach]

驾驶员绝对是一流赛车手！

这也是我想说的~，佩服大圣老师的创新精神，不支持大圣老师改装电动自行车的做法~。

安全第一，车速过快容易失控，望大圣老师一定一定注意安全~！

多谢提醒，我会注意的。

遇到他，我只有翻跟头云了，十万八千里。

张哥说的很对，速度与电流成正比，速度越快，电流越大，供电时间越短。而串接增加电压时，在相同的速度下，反而电流会减少，供电时间会延长。总之我觉得很方便，很实用。

那是厂家为赢得用户需求埋下的机关，正如张哥所说，同样的电池，同样的里程，拔掉后，就跑不上设计里程了。现在出产的电动车，大概都是这样。

用千钧棒敲他们！

敲完再钻到他们肚子里去折腾！

思想落后，不跟形式。咋不弄块骑骑呢？

真说对了，俺在80年代无线电技术还不太发达的时期，俺就造了个两米五高的遥控个机器人，满街跑呢。

真高人！！技术、专利、发明全在于人心思灵不灵活，大圣老师基本功扎实，又加上极具发散思维，绝对创新的能人！由衷佩服！

同感同感，每次看大圣的帖子，就觉得很吸引人，每每都是强贴！

过奖，过奖，以后还会有的。

有大圣老师在，我们可以经常欣赏最新创新发明专利技术！

无所不能的大圣！

[attach]36217[/attach]

就是一样他是男人他不能，除此之外，其它学学都能！

您是说生孩子吧？

对啊！

大圣老师，还是说说那个2.5米的机器人吧，当时造了干什么用的？怎么还满街跑？

有没有照片看看？

真可惜！那个时候大圣老师就能造机器人，别说是现在一个小小的电动车了，现在大圣老师这电动车绝对是最新潮、最实用、创新技术最多的中国一车！！

叫您说得有点心痒痒，哪天俺去骑骑去！

欢迎品尝，不过不好吃，只能骑。过瘾哪！！

我也要去